Ирбитский мотоциклетный завод анонсировал Ural Neo 500 — свою первую модель, разработанную на китайской платформе. Это не просто новинка, а стратегия по удержанию производства после утраты важных экспортных направлений. Ранее около 40% поставок мотоциклов шло в США, 30% — в Европу, а 25% — в Азию. Однако введённые санкции и растущие логистические расходы практически полностью парализовали экспорт.
Традиционные «Уралы» всегда отличались своим оппозитным двигателем и дизайном в стиле 1930-х, но содержание импортных компонентов превышало 70%. После 2022 года поставки запчастей прекратились, и перенос сборки в Казахстан не помог решить проблему. Пошлины на продукцию из Казахстана в 2025 году сделали экспорт нецелесообразным.
К 2024 году завод оказался фактически уволен исключительно запчастями и обслуживанием. Необходимость в новом товаре, доступном широкому рынку, привела к сотрудничеству с китайским производителем Yingang. Ural Neo 500 берёт за основу модель SUV500 II, оснащённую рядным двухцилиндровым двигателем объёмом 446 куб. см и мощностью 35 л.с. Мотоцикл получил современный дизайн, светодиодные фары и электронную панель. Первая партия отправится в Японию в январе 2026 года, а поставки в США также ожидаются. Цена составит около 15 тысяч долларов.
Руководство завода ориентируется на экспорт и молодую аудиторию, планируя перейти от нишевой техники к более универсальному продукту. Успех нового мотоцикла зависит от реакции зарубежных рынков и способности бренда сохранить свою идентичность без привычного оппозитного двигателя.