По данным БАА, первые месяцы 2026 года продемонстрировали значительные изменения на белорусском авторынке. Традиционные способы продажи через официальных дилеров теряют популярность, уступая место альтернативному ввозу, осуществляемому физическими лицами.

В сегменте автомобилей с классическими ДВС лидерство сохраняет национальное производство (6,6 тыс. ед.), однако частный импорт (4,2 тыс. ед.) уже в 2,4 раза превышает объемы официальных поставок дилеров (1,7 тыс. ед.). Таким образом, частный ввоз становится ведущим игроком на рынке новых автомобилей, уступая лишь объему выпуска в стране.

Что касается гибридов, физические лица полностью вытеснили дилеров и завод «БЕЛДЖИ», поставив 1,1 тыс. единиц против 765 и всего 61 единицы официального импорта. Напротив, сегмент электромобилей остается под контролем официальных поставок, где производитель выпустил 2,2 тыс. электрокаров, что почти вдвое больше частного ввоза (1,1 тыс. ед.), а импортеры юридических лиц поставили 3,4 тыс. единиц.

Основные выводы показывают, что доминирование частных каналов ввоза в сегментах ДВС и гибридов ставит под угрозу традиционные дилерские сети и может привести к необходимости пересмотра производственных планов национальных заводов, так как частный импорт создает значительную конкуренцию.